Эксперт рассказал, как бороться с беспределом водителей автобусов
Несмотря на то, что пару лет назад в стране появились современные BakuBus, полностью заменить весь парк автобусов не удалось. Именно поэтому в городе все еще ездят старые автобусы, которыми управляют «бесстрашные» водители. При этом, если бы они подвергали опасности лишь свою жизнь, было бы полбеды, но они подвергают опасности пассажиров.
Недавно произошел такой случай. Водитель автобуса маршрута №136 (госномер 90-VU-141) разогнал его до скорости 120 километров на трассе Баку - Аэропорт - Мардакян - Шувелян. В результате он лишился своего места.
«Сегодня на автобусы необходимо установить техническое устройство, ограничивающее скорость движения. Такая практика применяется в разных странах. Даже если водитель захочет превысить допустимую скорость, ему это просто не удастся.
Максимально разрешенный предел в Азербайджане для общественного транспорта – это 90 км/ч, свыше этого уже считается нарушением. Если бы на автобусы в Баку были установлены такие «ограничители», соответственно, это сократило бы количество аварийных ситуаций, которые создают водители. Нельзя экономить на жизнях людей».
Об этом заявил в беседе с Media.Az эксперт по транспортным вопросам Азер Аллахверанов.
Отметим, что устройство ограничения скорости автомобиля (УОС) – это специальный механизм, предотвращающий превышение скорости транспортным средством сверх установленных значений.
Принцип действия этого устройства ограничения скорости автомобиля основано на срабатывании электромагнитного клапана, ограничивающего дальнейший набор скорости транспортным средством. ЭБУ (электронный блок управления в кабине ТС) получает соответствующие сигналы от спидометра/тахографа или, в зависимости от автомобиля, от датчика МКПП.
При достижении предельно заданной скорости ЭБУ передает сигнал на электромагнитный клапан управления подачей топлива. При получении сигнала клапан закрывается, подача топлива тем самым ограничивается. Клапан настроен именно на тот объем горючего, который необходим для достижения заданной УОС скорости конкретным транспортным средством.
По его словам, к сожалению, подобные случаи встречаются нередко и в лучшем случае заканчиваются снятием водителя с должности. Однако проблема в том, что завтра этот самый водитель устраивается в другую компанию и снова подвергает жизнь пассажиров опасности.
В такой ситуации возникает необходимость создания «черного списка» водителей. И самое главное, что лишь часть таких случаев всплывает в СМИ, но в реальности их больше.
«Несмотря на то, что соответствующие государственные структуры стараются контролировать этот процесс, проблема все еще остается актуальной. Видеоматериалы в интернете появляются постоянно и свидетельствуют, как водители автобусов гонятся с бешеной скоростью, нарушая правила дорожного движения.
Автобусы на автомагистрали могут ехать со скоростью 90 км/ч, а на других дорогах не более 70 км/ч. Согласно кодексу об административных правонарушениях, нарушители караются штрафами и начислением баллов», - завершил эксперт.
Джамиля Алекперова
Media.Az