Google-Новости
новости в тренде
Будьте в курсе новостей первыми
В этом году Баку в десятый раз принимает этап чемпионата мира Формулы-1. За прошедшее десятилетие Гран-при Азербайджана стал частью международного спортивного календаря, а Бакинская городская трасса — одной из наиболее узнаваемых городских трасс Формулы-1.
Юбилейный этап — повод не только вспомнить, каким был первый Гран-при в Баку, но и оценить, как за десять лет изменились организация гонки, инфраструктура, работа с болельщиками и международный интерес к этапу. Сегодня за проведением Гран-при в значительной степени стоит местная команда специалистов, а число иностранных гостей и зрителей из разных стран продолжает расти.
В интервью Media.Az пресс-секретарь операционной компании Baku City Circuit Арзу Гусейнова рассказала о главных итогах десяти лет проведения Формулы-1 в Баку, развитии городской трассы, роли местных специалистов и волонтёров, расширении зрительской инфраструктуры и растущем интересе иностранных болельщиков. Она также объяснила, чем бакинский этап отличается от других гонок чемпионата и почему Формула-1 для Баку стала не только спортивным, но и международным туристическим событием.
— Баку принимает этап Формулы-1 уже в десятый раз. Если оглянуться на эти годы, какие главные достижения Baku City Circuit вы бы выделили?
— Главным достижением я бы назвала тот опыт, который мы накопили за эти десять лет. Сегодня организация Гран-при в Баку в значительной степени опирается на местных специалистов и компании. Если в первые годы для выполнения многих работ мы привлекали зарубежных специалистов, то сейчас эти задачи успешно решаются местными кадрами.
Изменилась и сама организация процесса. Современные технологии и более эффективное планирование позволили сократить сроки подготовки трассы с 12 до примерно четырёх месяцев. При этом после завершения Гран-при мы стараемся максимально быстро вернуть город к привычному ритму. Например, в 2025 году основные дорожные ограничения были сняты всего за 12 часов после окончания гонки.
В подготовке к Гран-при и последующем демонтаже задействованы более 1 400 инженеров, технических специалистов, монтажников и сотрудников логистики. Непосредственно в гоночную неделю к организации этапа привлекаются около 1 500 сотрудников, 2 000 волонтёров и 1 100 маршалов.
Ещё один важный результат — люди. За десять лет через волонтёрскую программу Гран-при прошли более 20 тысяч человек, а свыше 400 молодых людей, начинавших как волонтёры, впоследствии были привлечены к работе в команде Baku City Circuit.
— Как изменился Гран-при Азербайджана за эти 10 лет — с точки зрения организации, масштаба и интереса со стороны болельщиков?
— Изменения видны практически во всём. Мы стали значительно эффективнее с организационной точки зрения, вырос уровень вовлечения местных специалистов, расширилась инфраструктура для зрителей. Но, пожалуй, лучше всего развитие Гран-при отражает интерес болельщиков.
За последние три года на Бакинской городской трассе появились четыре новые трибуны, благодаря чему было добавлено более 6 тысяч зрительских мест. Сегодня общая вместимость трибун превышает 21 тысячу.
Одновременно растёт международный интерес. В 2025 году билеты приобрели болельщики из 115 стран, а специально на Гран-при в Азербайджан приехали более 14 тысяч иностранных гостей. В этом году количество билетов, проданных зарубежным болельщикам, уже превысило прошлогодний показатель. Уже зафиксированы рекордные показатели — более 16 тысяч билетов, проданных иностранным фанатам. Для нас это один из главных показателей того, как изменился масштаб события за десять лет.
— Баку известен своей необычной городской трассой и непредсказуемыми гонками. Как вам кажется, удалось ли за эти годы сформировать у Гран-при собственную узнаваемую репутацию в календаре Формулы-1?
— Безусловно, за эти годы у Баку сформировался свой характер. Бакинская городская трасса очень необычна уже благодаря своему расположению. Болиды проходят через современный центр города, затем оказываются буквально рядом со стенами Ичеришехер, проходят один из самых узких участков календаря, а после выходят на длинную скоростную прямую.
Но дело не только в архитектуре и конфигурации трассы. Баку за эти годы запомнился непредсказуемыми гонками, неожиданными результатами, обгонами и событиями, которые могут изменить ход Гран-при буквально за несколько кругов. Именно сочетание городской среды, высокой скорости и непредсказуемости, на мой взгляд, и сформировало узнаваемый образ нашего этапа.
— Из каких стран сегодня приезжает больше всего болельщиков?
— Международная аудитория за эти годы значительно выросла. Особенно хорошо это видно по географии продаж. Как я уже отметила, в 2025 году билеты на Гран-при Азербайджана приобрели болельщики из 115 стран мира.
Исследование 2024 года также показало, что 77% обладателей билетов были иностранцами, причём 93% из них назвали Формулу-1 основной причиной поездки в Баку. Это очень важный для нас показатель.
География при этом продолжает расширяться. Например, в 2026 году мы наблюдаем особенно заметный рост спроса со стороны Китая — продажи билетов там выросли в несколько раз по сравнению с прошлым годом. В целом для нас важно не только увеличение количества зарубежных гостей, но и то, что Гран-при привлекает аудиторию из самых разных регионов мира.
— Значит, можно уже говорить о том, что Гран-при стал не только спортивным событием, но и важной частью международного имиджа Баку и Азербайджана?
— Я думаю, десять лет проведения Формулы-1 уже позволяют говорить о значительно более широком эффекте. Во время Гран-при международная аудитория видит не только происходящее на трассе. В телевизионные трансляции и материалы СМИ попадают панорамы города, Ичеришехер, набережная, архитектура и другие знаковые места Баку.
Ежегодно гонку на месте освещают около 300 представителей местных и зарубежных СМИ. В США трансляцию Гран-при на ESPN в 2025 году посмотрели около 1,1 миллиона зрителей — это стало рекордным показателем для бакинского этапа на американском телевидении.
Поэтому Формула-1 даёт нам возможность ежегодно представлять Баку и Азербайджан огромной международной аудитории через одно из крупнейших спортивных событий мира.
— Какие изменения вы замечаете в ожиданиях иностранных болельщиков и интересах по сравнению с первыми годами проведения гонки?
— Болельщики приезжают на Гран-при Азербайджана не только ради самой гонки. Для них важен весь опыт поездки: атмосфера города, развлечения, гастрономия, культурная программа, удобство инфраструктуры и то, чем они могут заняться за пределами трассы.
Мы тоже учитываем эти изменения. Поэтому расширяется зрительская инфраструктура, появляются новые трибуны, развивается развлекательная зона на Бакинском бульваре, большое внимание уделяется концертной программе и другим активностям.
При этом для Баку есть важное преимущество: сама трасса находится в центре города. Болельщику не нужно выбирать между Формулой-1 и знакомством с Баку — всё это фактически становится частью одного путешествия.
— Что, на ваш взгляд, отличает Гран-при Азербайджана от других этапов Формулы-1 и заставляет зарубежных фанатов возвращаться в Баку?
— В первую очередь — сам Баку. Здесь Формула-1 не существует отдельно от города. Трасса проходит через его центр, вдоль Каспийского моря, рядом с историческими стенами Ичеришехер и современной архитектурой. Болельщик оказывается внутри города сразу после выхода с трибуны.
К этому добавляется характер самой гонки. Бакинская трасса сочетает очень узкие участки с одной из самых скоростных частей календаря, поэтому гонки здесь часто получаются непредсказуемыми.
И, конечно, важна атмосфера всего уик-энда. Формула-1 становится для гостя поводом не только увидеть гонку, но и познакомиться с Баку, его культурой, кухней и гостеприимством. Думаю, именно сочетание спорта и впечатлений от самого города является одной из главных особенностей нашего Гран-при.
Зулейха Исмайлова
новости в тренде
