Казахстан изучает возможности наращивания экспорта нефти через Средний коридор

Казахстан рассматривает Средний коридор как важную альтернативу для экспорта нефти, однако его развитие сдерживается инфраструктурными ограничениями и более высокой стоимостью транспортировки.

Как сообщает Report, об этом сказал директор по коммерческим вопросам KMG Kashagan Куаныш Кескинбаев в ходе II нефтяного торгово-транспортного форума «Каспий и Центральная Азия» в Баку.

По его словам, Казахстан и Азербайджан становятся все более значимыми участниками региональной энергетической логистики, на фоне чего возрастает роль Среднего коридора.

«Этот маршрут приобретает особую важность, поскольку с точки зрения соблюдения нормативных требований он остается одним из немногих, работающих без серьезных сбоев», - отметил К.Кескинбаев.

В то же время он подчеркнул, что 80% казахстанской нефти по-прежнему транспортируется через Каспийский трубопроводный консорциум (КТК). Остальные объемы направляются через российские порты Новороссийск и Усть-Луга, а также по другим маршрутам, включая трубопровод «Дружба» в Германию.

«По «Дружбе» сегодня возникают определенные политические вопросы, которые ограничивают диверсификацию и транзит поставок. Возможно, это будет способствовать увеличению объемов прокачки через Средний коридор», - сказал он.

На данный момент пропускная способность Среднего коридора составляет до 5 млн тонн нефти в год. При необходимости ее увеличения потребуются инвестиции в портовую инфраструктуру Актау, танкерный флот и сопутствующие мощности.

К.Кескинбаев также отметил, что транспортировка по этому маршруту обходится дороже, однако часть затрат компенсируется более высокой ценой на азербайджанскую нефть по сравнению со смесью КТК.

«В итоге разница в чистой выручке не столь значительна, хотя КТК остается более удобным маршрутом», - подчеркнул он.

При этом, по его словам, Казахстан и международные партнеры продолжают работу над обеспечением стабильной эксплуатации КТК, несмотря на недавние сложности, связанные с погодными условиями и временной потерей части мощностей.

«Сейчас трубопровод работает на полной мощности, и мы рассчитываем на более стабильную ситуацию, особенно в зимний период», - добавил представитель KMG Kashagan.

Отдельно он отметил, что маршрут через Супсу остается экономически менее привлекательным.

«Затраты там значительно выше, при этом нефть котируется аналогично смеси КТК. В сравнении с маршрутом через БТК текущая конфигурация по Супсе, к сожалению, не работает», - заключил К.Кескинбаев.